自平衡試驗(yàn)，盡管理論上存在一個(gè)“平衡點(diǎn)”,但在工程實(shí)踐中，是很難界定這個(gè)準(zhǔn)確位置的。通常我們會(huì)根據(jù)勘察報(bào)告的有關(guān)資料，結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來確定荷載箱的位置。具體而言，可以根據(jù)勘察報(bào)告所提供的各個(gè)土層的摩阻系數(shù)，以及端阻系數(shù)，來進(jìn)行計(jì)算，選取一個(gè)上下阻力基本均衡的位置放置荷載箱。（計(jì)算過程見附件）由于大量的自平衡項(xiàng)目，是用于樁基承載力的驗(yàn)證，上述方法是比較普遍的估算“平衡點(diǎn)”的方法。 除此之外，還有一些方法，可以利用自平衡法充分發(fā)揮整個(gè)樁的阻力來進(jìn)行檢測(cè)。

例如： 

1）荷載箱位置放置在預(yù)估平衡點(diǎn)稍上的位置。通過補(bǔ)充樁頂?shù)姆戳Φ姆椒?，使上段樁和下段樁的阻力同步發(fā)揮。 

2）通過埋設(shè)雙荷載箱的方法 （如下圖示例），進(jìn)行測(cè)定。 上下荷載箱位置留有一定距離。試驗(yàn)時(shí)分段加載，獲得各段樁的承載力，然后擬合成整個(gè)樁的承載力。